Bijlage 4 Bron: Transport en Logistiek Nederland Kostenvergelijking transitoverkeer over (verbrede) A50 en Stadsbrug



Dovnload 24.39 Kb.
Datum18.08.2016
Grootte24.39 Kb.
Bijlage 4
Bron: Transport en Logistiek Nederland
Kostenvergelijking transitoverkeer over (verbrede) A50 en Stadsbrug
Een vraag die al langer geleden door het Kronenburger Forum is gesteld, is het onderzoek naar de mogelijkheden om transitoverkeer over de Stadsbrug tegen te gaan. We hebben Transport - en Logistiek Nederland de vraag voorgelegd:

Wordt door de aanleg van de stadsbrug niet bevorderd dat het vrachtverkeer de Rijksweg A15 verlaat bij knooppunt Ressen om via de stadsbrug naar knooppunt Neerbosch te rijden, ipv via knooppunt Valburg en Ewijk?

TLN heeft een doorrekening gemaakt, gebaseerd op de TLN-planner en de TLN-kostprijscalculatie.



De uitkomst is dat op basis van de kosten de Stadsbrug niet voor de hand ligt. Neemt niet weg dat er nog steeds vrachtverkeer in Nijmegen zal rijden.


Variabele kosten rit enkele reis met vrachtauto (40T) Ressen - Neerbosch




afstand

gem sn.

tijd

kosten/km

kosten/min

totale kosten




km

km/u

min.

euro ct

euro ct

euro













34 ct/km

64 ct/min




Rijksweg

17

75

13,60

578,00

870,40

€ 14,48

totaal

17




13,60

578,00

870,40

14,48






















Waalbrug

4,5

60

4,50

153,00

288,00

€ 4,41




6,9

30

13,80

234,60

883,20

€ 11,18




2,9

60

2,90

98,60

185,60

€ 2,84

totaal

14,3




21,20

486,20

1356,80

18,43






















Stadsbrug

3,7

60

3,70

125,80

236,80

€ 3,63




6,1

30

12,20

207,40

780,80

€ 9,88




1,4

70

1,20

47,60

76,80

€ 1,24

totaal

11,2




17,10

380,80

1094,40

14,75


Toelichting

Bijgaand de berekening van de kosten voor de verschillende routes. De gemiddelde snelheid is gebaseerd op de gegevens uit de TLN-planner. De kosten geven alleen de variabele kosten van de vrachtauto weer. De werkelijke kosten zijn dus hoger, maar dat maakt voor de vergelijking niet uit. De afstanden van de routes zijn ook gebaseerd op de TLN-planner. Helaas biedt de planner niet de mogelijkheid om te rekenen vanaf het hart van het knooppunt. Dus het kan zijn dat er enkele honderden meters verschil is met de werkelijkheid, maar dat beïnvloedt de conclusie niet veel. Als je exactere gegevens hebt kan je die natuurlijk zelf in tabel invoeren en zie je het verschil. Het kan zijn dat de TLN-planner de gemiddelde snelheid tussen knooppunt Ressen en Lent nog iets te hoog inschat omdat de maximale snelheid daar recent is gewijzigd, wat mogelijk nog niet in de TLN-planner is verwerkt. De berekening gaat natuurlijk wel uit van een free-flow situatie.


De tabel onderbouwt mijn eerste conclusie, dat de route via de stadsbrug duurder is dan via de rijkswegen. De verschillen zijn klein, maar als je weet wat de marges in het wegtransport zijn, telt elke eurocent.

De snelheden worden 's-nachts niet anders er van uitgaande dat VRI's blijven werken. Voor rotondes geldt so wie so dat deze overdag en 's-nachts de zelfde vertraging opleveren. Maar ook mogelijke extra conflicten die kunnen optreden (verkeersveiligheid) zal een vrachtwagen chauffeur doen besluiten de Rijksweg niet te verlaten.



De database wordt beschermd door het auteursrecht ©opleid.info 2017
stuur bericht

    Hoofdpagina