Gladius, een trendy naked-bike met 650cc v-twin motorblok, de Intruder M1500



Dovnload 31.11 Kb.
Datum07.10.2016
Grootte31.11 Kb.





Nieuwe 2009 Suzuki modellen!
Afgelopen week presenteerde Suzuki in Parijs drie primeurs voor haar 2009 line-up; de Suzuki Gladius, een trendy naked-bike met 650cc V-Twin motorblok, de Intruder M1500 met het hoogste koppel in het populaire cruiser middensegment en de nieuwe grensverleggende GSX-R1000.
Met een hoog niveau van afwerking, het opnieuw verleggen van technologische grenzen en een frisse kijk op design is Suzuki met recht een “Way of Life”.




GSX-R1000


De nieuwe realiteit in de supersportklasse: de 2009 GSX-R1000! Voor het eerst sinds de komst van de GSX-R1000 in 2001 voorzien van een geheel nieuw ontwikkeld motorblok met nog meer en efficiënter vermogen! Een lichter en compacter rijwielgedeelte en een nieuw messcherp design, was wat de Suzuki ingenieurs voor ogen hadden bij de ontwikkeling van de 2009 GSX-R1000.




Het nieuwe 999cc motorblok met een kortere slag geeft in combinatie met de 1mm grotere titanium in- en uitlaatkleppen een hoger vermogen en koppel. Herziene verbrandingkamers geven maximale prestaties uit elke druppel brandstof. Daarnaast biedt het nieuwe motorblok meer potentiële tuningsmogelijkheden voor de vele raceklassen waarin de GSX-R1000 wordt gebruikt. Ook maakt het nieuwe motorblok gebruik van het hightech S-DMS systeem waarbij de rijder zijn eigen vermogensmapping kan kiezen. Door de versnellingsbakassen boven elkaar te plaatsen is het motorblok bijna 6cm korter geworden. De grotere, meer aerodynamisch gevormde radiateur en oliekoeler zorgen voor voldoende koeling en een slanker design.

De GSX-R1000 beschikt over een zeer compact en lichtgewicht frame met een 10mm kortere wielbasis. Door het korte motorblok kon echter wel een 33mm langere swingarm worden gemonteerd. De korte wielbasis maakt de GSX-R makkelijker handelbaar waarbij de lange swingarm stabiliteit en grip verzorgt. Bij het nieuwe frame en de swingarm werd veel gebruik gemaakt van aluminium diecast gietstukken om zo het aantal lasnaden tot een minimum te beperken. Totaal is een gewichtsbesparing gerealiseerd van zo’n 5kg wat het totale rijklare gewicht tot slechts 203kg terugbrengt.



Voor meer gevoel en vertrouwen voor de berijder is er gekozen voor een revolutionaire nieuwe voorvork. Een 43mm Showa voorvork die ontwikkeld is tijdens de beroemde 8 uren van Suzuka, zorgt voor ultieme precisie en gevoel tijdens het rijden. De BPF (Big Piston Frontfork) is radicaal anders in opbouw, zo worden compressie en rebound demping vanaf de bovenkant versteld en wordt de veervoorspanning via de onderkant van de vork versteld. De voorvorkveren bevinden zich bij dit systeem onder in de poten. Door gebruik te maken van het BPF systeem kunnen er gemakkelijker onderhoud en veranderingen aan de demping worden uitgevoerd. Als laatste is de nieuwe voorvork ook nog eens 720 gram lichter dan de conventionele exemplaren. Het nieuwe linksysteem, aangepast aan de langere achtervork zorgt voor meer gevoel tijdens acceleratie. De achterschokbreker is volledig instelbaar. De elektronisch gecontroleerde stuurdemper grijpt in wanneer dit nodig is maar belemmert de rijder niet tijdens stadsverkeer.

Aan de voorzijde beschikt de GSX-R1000 over nieuwe, op het circuit geteste, radiaal gemonteerde monoblock-remklauwen. Gesmeed uit een lichtmetaallegering (205 gram lichter per stuk) en toch stijver dan conventionele, remklauwen, waardoor er minder flex optreedt en de feedback in de remhendel is verbeterd.
De scherpe stroomlijn is nieuw voor de GSX-R maar toch ongekend Suzuki. Ondanks dat de motor slanker is geworden is er voldoende windbescherming voor de berijder. De SRAD (Suzuki Ram Air Direct) luchtinlaten staan nu nog dichter bij het middelpunt van de motor en vormen een geheel met de multireflector koplamp. De scherpe voorkant van de motor wordt gevolgd door een slanker en strak gelijnd zitje. De MotoGP-style uitlaten werken mee aan een betere aerodynamica en voldoen aan alle milieueisen. De 17.5 liter brandstoftank heeft strakke vormen en biedt genoeg ruimte door de voorgevormde knie-uitsparingen. De in hoogte verstelbare voetsteunen zorgen voor maximaal gebruiksgemak onder alle omstandigheden.


De zeer complete en stijlvolle cockpit geeft de berijder alle informatie die nodig is; ondermeer een analoge toerenteller, een versnellingsindicator, een mappingindicator en nieuwe viervoudige shiftlights zorgen ervoor dat de berijder nooit voor verassingen komt te staan.

De GSX-R1000 is verkrijgbaar in de kleuren: blauw/wit, grijs/wit, mat zwart en rood/zwart. Leverbaar medio maart 2009.




GLADIUS (SFV650)
Een nieuwe naam in motorland, de Suzuki Gladius. Een geheel nieuwe Suzuki waarbij design, bruikbaarheid, kwaliteit en plezier vooraan stonden in de ontwikkeling. De Gladius is een motor die opvalt in alles wat hij doet, gemakkelijke en goede rijeigenschappen met een trendy design of je nu rijdt of stilstaat!

Voor de aandrijving van de Gladius is gekozen voor een 650cc V-Twin motorblok, bekend van de populaire V-Strom 650 en SV650, met een breed vermogen en een zeer slanke bouw. Een nieuw uitlaatsysteem en gewijzigd motorkarakter maken de soepele en betrouwbare V-Twin nog efficiënter. Door de toepassing van SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) gecoate cilinderwanden zijn interne wrijvingen verminderd en is de opbouw van de motor een stuk lichter. Het slanke ontwerp van de motor draagt niet alleen bij aan een beter gevoel op de motor maar zorgt ook voor veel gebruiksgemak.


Het ontwerp van de Gladius is meer dan alleen een opwindende styling; het rijwielgedeelte en de stroomlijn zijn gebouwd voor ultiem comfort en gemakkelijke handling. Zo sluiten brandstoftank en het fraaie “two-tone” zadel perfect op elkaar aan en met een hoogte van slechts 785 mm is de Gladius relatief laag. Al deze factoren maken het de berijder zo comfortabel mogelijk tijdens een stop of bij het manoeuvreren op een parkeerplaats. Een hoger zadel is optioneel leverbaar voor de langere rijders.


Het nieuw ontwikkelde rijwielgedeelte is compact en open, waarbij constant gezocht is naar de beste rijeigenschappen en optimaal rijgenot. Tevens geeft het open buizenframe goed zicht op de gebruikte technieken. Zowel de voorvork als de achterschokbreker zijn instelbaar. De fraaie vijfspaaks aluminium gietwielen zijn speciaal ontworpen voor de Gladius. Het voorwiel wordt afgeremd met behulp van dubbele 290mm zwevende remschijven en tweezuiger remklauwen.




Het uiterlijk van de Gladius is zeer stijlvol waarbij veel gebruik is gemaakt van trendy kleuren en ronde vormen. De verschillende kleuren komen terug in het frame, de tankkappen en het voorspatbord.


Het overzichtelijke instrumentenpaneel beschikt over een analoge toerenteller en een versnellingsindicator. Het instrumentenpaneel volgt naadloos de lijnen van de nieuwe multireflector koplamp.

De nieuwe Gladius is verkrijgbaar in: metallic blauw/wit, paars met parelmoer wit en zwart. Leverbaar medio maart 2009.



Intruder M1500 (VZ1500)
Voor Suzuki én voor alle liefhebbers van cruisermotoren wordt 2009 wederom een bijzonder jaar! Het merk dat staat voor innovatie en vernieuwing introduceert namelijk een bijzondere nieuwe Intruder: de Intruder M1500 powercruiser.

Suzuki Intruder motoren zijn ontwikkeld en geconstrueerd vanuit een uniek historisch erfgoed en bezitten het bijzondere Suzuki DNA. Dit staat voor vooruitstrevende technologie, ongeëvenaarde power en prestaties, laag gewicht, perfecte handling, een hoge waardevastheid en uitmuntende “value-for-money”. Het Suzuki DNA zorgt voor een hoge ontwikkelingsgraad en is gevierd met vele wereldkampioenschappen. Het is terug te vinden in alle Suzuki’s en heeft succesvolle motorfietsen gecreëerd, zoals de nieuwe Suzuki Intruder M1500.
In 2006 introduceerde Suzuki de krachtigste cruiser van dit moment: Intruder M1800R. Drie jaar later volgt de nieuwe Intruder M1500 die de lijn van de M1800R combineert met een nieuw 1500cc motorblok: het beste van twee werelden!
Het nieuwe krachtige V-Twin motorblok biedt een zeer soepele vermogensafgifte en al vanaf stationair toerental is er een enorm koppel beschikbaar. Het nieuwe motorblok met twee bougies per cilinder zorgt voor een zeer efficiënt gebruik van de brandstof. De lichtmetalen cilinderbussen zijn voorzien van een SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) coating die zorgt voor een optimale warmteoverdracht, vertrouwde duurzaamheid en een optimale afdichting van de zuigerveren. De lichtmetalen zuigers zijn gemonteerd op een chroommolybdeen drijfstang en de onderzijde van elke zuiger wordt gekoeld door een riante oliestroom. De M1500 produceert het ultieme en zo kenmerkende uitlaatgeluid dat grote V-Twins zo populair maakt bij cruiserfans.

Het geavanceerde digitale brandstofinjectie- en motormanagementsysteem van de M1500 is ontworpen voor een optimale gasreactie en om alles uit elke druppel benzine te halen. Tevens zorgt de krachtige 32 bit, 512 kb-ROM motormanagementcomputer voor een brede powerband en een zo laag mogelijke uitstoot van schadelijke stoffen.



De nieuwe, uit de racerij afkomstige, slipperkoppeling zorgt voor soepel schakelen en wordt gecombineerd met het SCAS (Suzuki Clutch Assist System) voor een extreem comfortabele en gemakkelijke bediening van de koppeling. Het vermogen wordt naar de extra brede achterband overgebracht met behulp van een vijfversnellingsbak en een onderhoudsvriendelijke en betrouwbare cardanas.
De styling van de M1500 volgt de gespierde lijnen van de M1800R. Vloeiende lijnen vanaf het opvallende koplamphuis tot aan de achterzijde en het brede achterspatbord dat ruimte biedt aan de maar liefst 200mm brede achterband. Het zal duidelijk zijn dat de M1500 ook de uitstekende rijeigenschappen van zijn grote broer geërfd heeft. De voorpartij oogt sportief met een upside-down voorvork en sportieve remmen. De styling is geheel volgens het “powercruise” principe maar er zijn geen concessies gedaan op het gebied van comfort. Een lage zithoogte van 716 mm maken op- en afstappen, evenals manoeuvreren, tot een gemakkelijke opdracht.

Het instrumentenpaneel bevindt zich bovenop de 18 liter benzinetank en de reflector koplamp en is voorzien van voldoende informatie. Het breed uitgesmeerde koppel maakt een toerenteller overbodig.


De hoogwaardige afwerking van de Intruder blijkt onder meer uit de afwezigheid van storende bedrading en de speciale aandacht die is besteed aan de afwerking van alle zichtbare oppervlakken van de motorfiets.


De nieuwe Intruder M1500: klaar om je te verassen!

De Intruder M1500 is vanaf volgend jaar verkrijgbaar in een fraaie zwarte kleurstelling.





Het duo-seat afdekkapje is leverbaar als accessoire.


Meer informatie vindt u op www.suzuki.nl



Vianen, 6 oktober 2008
NOOT VOOR DE REDACTIE:

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: B.V. NIMAG, de heer A. Jansen. Telefoon­nummer (0347) 349 794, e-mail a.jansen@nimag.nl. Dit persbericht en een groot aantal (rechtenvrije) high-ress foto’s zijn te vinden op de perssite van Suzuki Nederland. Aanmelden voor deze perssite kan via de menu-optie “perssite-login” op www.suzuki.nl.
: nmg
nmg -> Suzuki: 2 miljoen eenheden tijdens 20 jaar Hongaarse productie
nmg -> Steve Kirsch kampioen Formido Swift Cup
nmg -> Swift World Contest beleeft succesvolle première tijdens adac rallye Deutschland
nmg -> Suzuki introduceert lease voor Suzuki motorscooters
nmg -> Nieuwe Suzuki Bandit 650A/sa op de Eicma
nmg -> Swift tijdelijk verkrijgbaar als Suzuki Swift Bandit Suzuki introduceert rijk uitgeruste ‘bandiet’ van succesmodel Suzuki introduceert deze zomer een speciaal actiemodel van de succesvolle Swift: de Suzuki Swift Bandit
nmg -> Suzuki wint eerste rally in Junior Rally Championship Twee Suzuki’s in topdrie
nmg -> Suzuki wint Junior Rally Championship klasse in Rally Portugal
nmg -> Suzuki met Swift op kop in Junior Rally Championship Suzuki-rijder Urmo Aava heeft de leiding genomen in het Junior Rally Championship na een prima optreden in de Rallye Deutschland, waarin hij als tweede over de finish kwam
nmg -> De nieuwe Suzuki Swift Sport Het sportieve topmodel van de Swift




De database wordt beschermd door het auteursrecht ©opleid.info 2019
stuur bericht

    Hoofdpagina